北京师范大学科学教育研究院
Science Education Academy of Beijing Normal University
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我的笔记
jiongmax：
共享单车在城市交通中解决了最后一公里问题。作为使用者，在路上使用共享单车，品牌还是很多，但每个品牌的车辆调度能力不同，不同区域使用同一个品牌有时就不方便。还有共享单车摆放造成道路拥堵，或占用大量自行车停车位情况发生，环境缺乏秩序。共享单车使用后，停放区域不明确给管理者使用者都带来了困扰。如何从城市整体角度，思考周边共享单车停放的合理位置和数量，更好的服务城市。
E-STEM 1：
共享单车为大家绿色出行，节能减排提供了很好的途径，但是从单车制造、运营管理、废弃的整个过程是否符合“可持续发展”的需求，是否还有可优化的环节？甚至是骑车安全，是否造成新的交通隐患等问题，都需要更有效的管理举措或创新。
ZHOUsj：
最近看到卫报的一篇有趣的文章很好地说明了气候环境问题如何成为“邪恶的问题”。我们大多数人都会同意，电动汽车是远离燃烧化石燃料的内燃机的一大步。我们中的许多人也可以说，用可再生电力为车辆充电的是未来发展一步。但是，关于个人私家车的所有其他问题呢？用于生产汽车的资源，设计时缺乏对环境的考量，轮胎磨损造成的空气污染，交通拥塞以及时间损失的影响。等等。因此，Berlin Autofrei 的竞选组织呼吁彻底禁止柏林市中心的汽车。由于许多人在疫情期间享受到了较低的交通流量带来的好处，这可能会获得比以前更多的支持，这
E-STEM 1：
这是个很有趣的观点。包括电动车是否就是“可持续发展”的也是一个争议的话题，制造电池，以及废弃电池的处理，都可能是一个威胁环境的新来源。
左小园丁：
城市里，垃圾分类措施已经越来越普及了，大部分家庭也会有意识的进行垃圾分类处理，比如将厨余垃圾单独存放，并在合适的时候投放到社区里的垃圾分类站。 每当看到社区垃圾站里忙忙碌碌的工作人员，厨余垃圾难免散发着腐败的臭味，据工作人员介绍，这些厨余垃圾如果要进行回收利用，必须要保证完全没有其它垃圾参合其中，因此，还可能要经过认真的人工分拣。如果厨余垃圾能够在社区内就地解决，将会免去很多的人力物力。
E-STEM 1：
的确是个好建议，也许可以在我们自己的小区里试试看堆肥呢
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